f1下压力与速度关系 F1下压力什么意思?

时间:2021-09-16 19:01:02 作者:admin 44046
f1下压力与速度关系 F1下压力什么意思?

F1下压力什么意思?

下压力,简单点说就是重力,它的作用在于使赛车轮胎更紧密的与地面产生摩擦,下压力越大,轮胎摩擦时造成的摩擦力损耗越低。

如果赛车处于静止状态,下压力就等于它的自身车重。赛车跑起来之后,为使轮胎获得更多的抓地力,就得靠车身上一系列的空气动力学套件了,比如赛车的尾翼,气流通过尾翼时,给予尾翼一个向下的压力,这就是通过速度获得的额外下压力。F1赛车的车重一般六七百公斤,当速度达到220KM时,赛车获得的下压力超过2吨,理论上来说,当下压力超过自身车重时,赛车可以贴着天花板跑。

F1赛车在高速时如何保证下压力的?

主要来源:1.悬架、轮胎自身的机械抓地力。 2.前定风翼、后定风翼以及车身一些小翼片提供的空气动力下压力(飞机机翼上下两面空气流速不同,造成压力差,机翼受到向上的升力,F1赛车同理,只不过把方向反过来,空气流过车身的翼片时产生向下的压力) 3. 车尾的扩散器,加速了车底气流的流速,会产生一定的负压(吸力)将车身按在地面上,原理类似于生活中的吸盘里面空气被挤出后吸盘能贴在玻璃上。过去疯狂的年代曾经有在车尾装风扇(其实就是个抽气机)的做法,也有过极致追求地面效应的设计,虽然后来被规则禁止了,但思路沿袭至今

F1赛车达到多少速度时能产生尾流?

其实不管是纳斯卡还是F1,尾流都是一样的,就是在前车后面形成一个小范围的真空。这样在后车接近时因为这个真空区域,所以阻力就要小,从而感觉上像是获得了额外的动力。纳斯卡的超车也就是这样完成的。对于F1来说最重要的东西是下压力,一辆F1赛车能以那么快的速度过弯完全是依靠相当大的下压力把车身压在赛道上。在F1中,当后车接近前车时,因为这个真空也会快速的接近前车,但是同时由于这个真空,再加上前车的后定风翼会把气流向上扬起,前定风翼会变得一点下压力都没有。在直道时没什么,但是在弯道中如果这样的话,会由于下压力的不足导致赛车无法以正常的速度出弯,如果车手没有控制好或车速过快那么车肯定就会冲出赛道。

F1赛车在一条高速赛道上的下压力一般是多少?

3.6G,(普通房车还不到1G,)相当于3.6倍车身重量、这么大的下压力足以使高速过弯而不会侧翻、而这个下压力不是靠车体重量,而是靠车身上的所有空气扰流部件在高速行驶下产生的!

F1赛车中,抓地力和下压力有什么区别?

下压力可以有效的增加车子的抓地力,在弯比较多的赛道上适当的调节下压力有利于车子过弯的速度.车子的下压力取决与支撑车子的四个点即轮胎,所以适用与不同的地面又有不同的轮胎之分,但如果在比赛中要一停的策略的话就需要车手非常小心的保护好自己的轮胎了.题外话,在F1历史上的"地面效应"年代,车子在赛道上跑得是相当的"疯狂",因为车子的抓地力非常非常的好,仿佛跟地面是一体的一样,那时不是靠的下压力,而是空气,由于太过疯狂了,也比较危险,所以国际汽联禁止了这一技术.

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