空气压力差与流速 直升机悬在空中和流速而产生压力差有关吗?

时间:2021-06-24 04:33:39 作者:admin 23090
空气压力差与流速 直升机悬在空中和流速而产生压力差有关吗?

直升机悬在空中和流速而产生压力差有关吗?

  有关。  飞机起飞尽管有各个部件的配合,但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼。 翼剖面又称翼型。典型的翼型上凸下平,人们通常称流线型。根据流体的连续性和伯努利定理可知,相对远前方的空气来说,流经上翼面的气流受挤,流速加快压力减小,甚至形成吸力(负压力)而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。按力的分解法则,将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力,将飞机托向空中。

为什么空气流速的快慢会影响压力?

当压力变化不大,空气密度可认为不变,位置压差也可忽略时,空气密度、空气流速和压强之间的关系可用气流的能量方程表示:P1 ρV1^2/2= P2 ρV2^2/2 Pw式中:P1、P2——断面1、2的相对压强,称静压;ρV1^2/2、ρV2^2/2——断面1、2的动压;Pw——气流从1到2的压力损失。上述方程适用于低压气体管路,如通风、空调、低压燃气等管路。空气能的形式有压力、动能、位势能。一般位势能忽略。空气初始能量相同时,速度快,则动能大,压力能小。速度慢,动能小,压力能大。所以,空气流速慢的压力大于空气流速快的压力。

气体在管道内的流速和压力差,怎样计算,求公式?

没有“压力与流速的计算公式”。

流体力学里倒是有一些类似的计算公式,那是附加了很多苛刻的条件的,而且适用的范围也很小。

1,压力与流速并不成比例关系,随着压力差、管径、断面形状、有无拐弯、管壁的粗糙度、是否等径/流体的粘度属性……,无法确定压力与流速的关系。

2,如果你要确保流速,建议你安装流量计和调节阀。也可以考虑定容输送。要使流体流动,必须要有压力差(注意:不是压力!),但并不是压力差越大流速就一定越大。当你把调节阀关小后,你会发现阀前后的压力差更大,但流量却更小。

请问飞机机翼和空气流速和大气压强之间的关系应该如何解释?能不能够直接用物理知识或者其他知识解释清楚?

机翼上面隆起,下面是平面,所以上面的空气流速快,根据流体力学,流速越快压力越小,机翼上面空气流速比下面快,气压比下面小,上下的气压差为飞机的飞行提供升力,使飞机能飞起来

为什么气流速度越快,压强反而小?

空气是一种流体,它在流动时,遵守伯诺里原理,既它的势能和动能会互相转化,但总机械能保持不变。势能包括位置势能和压力势能,当空气在水平方向上流动时就只有压力势能与动能之间的转化,流速越大意味着动能越大,压能就越小,这样才可维特总能量不变。 (上述说的是理想的情况,即流动中不存在能量损失,或可以忽略。实际流动时有能量损失,总能量随着流动的进行,气流的总能量

气体压力和流速的关系?

流量、压力差、直径之间关系: Q=[P/(ρgSL)]^(1/2)式中:Q——流量,m^3/s;P——管道两端压力差,Pa;ρ——密度,kg/m^3;g——重力加速度,m/s^2;S——管道摩阻,S=10.3*n^2/d^5.33,n为管内壁糙率,d为管内径,m;L——管道长度,m。流速: V = 4Q/(3.1416*d^2) , 流速单位 m/s。

空气流量,流速,压差之间的关系?

管道两端的压差和管径确定能算出来气体流速应用液体核定流能量方程:总水头H=z p/r u*u/2g,设压差为P,全部转化为动能水头,则p/r=u*u/2g,所以u*u=2gp/r,式中u为流速,u*u为流速的平方,g为重力加速度,r为液体的容重,理想状态下,流速与管径无关,流量等于流速乘管截面积。

声明:本文内容由互联网用户自发贡献自行上传,本网站不拥有所有权,未作人工编辑处理,也不承担相关法律责任。如果您发现有涉嫌版权的内容,欢迎发送邮件进行举报,并提供相关证据,工作人员会在5个工作日内联系你,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。

相关推荐